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8月30日上午，隨著福廈高鐵廈門(mén)北站ZUI后一組500米長(zhǎng)鋼軌成功鋪設(shè)在道床上，我國(guó)首條跨海高鐵——福廈高鐵全線(xiàn)鋪軌貫通。
4月15日拍攝的建設(shè)中的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋（無(wú)人機(jī)照片）
福廈鐵路正線(xiàn)鋪軌總長(zhǎng)530公里，此次鋪軌采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的本鄰兩線(xiàn)長(zhǎng)軌鋪設(shè)機(jī)組，即鋪軌車(chē)無(wú)需轉(zhuǎn)線(xiàn)即可直接對(duì)左、右兩條線(xiàn)路進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪設(shè)。比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組提高了60%的作業(yè)效率，日進(jìn)度可鋪設(shè)長(zhǎng)軌約6公里。
福廈高鐵全線(xiàn)橋隧比高達(dá)84.3%，存在長(zhǎng)大隧道通信困難、車(chē)輛定位與車(chē)速監(jiān)控難等技術(shù)難題，為此建設(shè)與施工單位運(yùn)用了目前國(guó)ZUI先進(jìn)的鋪架綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)，并將無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等功能集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理。
福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路工程網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線(xiàn)全長(zhǎng)277.42公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個(gè)海灣，全線(xiàn)共設(shè)8座車(chē)站。
鐵路建成通車(chē)后，福州、廈門(mén)兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。
3月18日，福廈鐵路進(jìn)入鋪軌工程施工階段。
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